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主機上可能有些許細微刮傷，不影響其功能使用，商品皆重整新再包裝

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

人體上臂末端的遠端肱骨是手肘活動支點，易受到直接或間接外力造成骨折。根據資料統計，遠端肱骨骨折年發生率每十萬人中有五點七人，好發族群呈雙峰年齡，最常見六十歲以上的婦女，大多是從站立的高度中跌倒；另一族群是年輕成人，多是交通、工傷事故、運動傷害等高能傷害引起，最常見骨折模式是關節外骨折，佔整體四成，其次是關節內骨折。

一位卅五歲婦女日前騎腳踏車時不慎摔倒，右上肢直接撞擊地面，造成手肘嚴重疼痛及變形，經醫師診斷是右側遠端肱骨粉碎性骨折，接受骨折復位及內固定手術，以兩塊鎖定式鋼板從手臂橈側及尺側夾擊固定，術後再以輕型熱塑副木保護，第十天開始自主關節活動訓練，於第四週回歸工作崗位，執行暫時不需粗重勞力工作，第八週幾乎不會疼痛。

柳營奇美醫院骨科醫師余重毅表示，遠端肱骨骨折常伴隨複雜損傷，老年人因骨質疏鬆，骨折情形更嚴重，除極少數狀況穩定，可採取石膏固定等保守治療，其餘絕大多數身體健康允許患者，都會建議以手術處理，但對極端骨質疏鬆或原已存在類風濕性關節炎的患者，則可能考慮全肘關節置換。

對於絕大多數的遠端肱骨骨折，手術治療仍以開放性復位及內固定方式為首選。余重毅醫師說，術前以影像檢查確定斷裂模式，提供手術方式預想建立，考慮重點除骨折型態、關節影響程度及軟組織損傷，最理想方法應提供足夠手術視野，允許骨折處的解剖復位，特別是在關節面的部分，以減少日後活動受限。

骨折固定最重要步驟為重建關節表面，即關節表面到肱骨軸的剛性固定。余重毅認為，相較於傳統鋼板，鎖定式鋼板能為手術患者提供更好的穩定度，讓患者可以較早進行關節活動訓練，新式鎖定式鋼板在近關節處設置二至三個螺絲孔，可提供全方位各廿度的自由角度選擇。

余重毅也提醒，骨折後三個月為關鍵期，預後取決於患者骨質、當下撞擊力道強弱、正確骨折復位、穩定有效的骨折固定與術後及早復健，遠離菸酒、謹遵醫囑，條件越齊全，治療效果越好。

（中央社記者汪淑芬台北9日電）復興航空解散，民航局收回航權，昨天召開航權分配會議，華航想全拿；不過民航局沒點頭，請業者先自行協商。

民航局上週收回興航的航權，最重要就是兩岸部分，共15航點、27條航線，每週61航班，尤其上海、福州、杭州等載客率較高的航線，其他航空業者也想接手。

民航局昨天邀各家航空業者，說明收回的興航航權分配，也是依照航權分配辦法，並希望業者也一併考量興航原有的國內航線。

據了解，興航所有航權華航表明全都要，民航局尊重業者表述，但未同意，請各家業者先自行協商。

民航局說，依現有遊戲規則，各業者都有機會申請收回的興航航權，如果各航線申請的需求在容量範圍內，就不必分配。

例如，興航原本桃園-浦東每週5班，如果兩家業者分別申請2班及3班，民航局就可立即同意，但若兩家或更多業者申請的班數，超過每週5班，就要按航權分配辦法，依得分高低分配。

民航局分配航權的評分標準，分政策面及技術面，政策面占比最高的是國家政策及公共利益之配合，技術面以飛安作業良窳為主要考量。

目前，政府以公共利益指定華航集團暫時接手興航航線明年2月15日，國內線由華信航空飛原本興航獨家經營的台北-花蓮及台中-花蓮，並正向大陸申請興航的兩岸航線，主要因應春節疏運需求。

民航局希望月底前盡速完成收回的興航航權分配，明年2月16日起，各航線由正式取得航權的業者接手。1051209

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